加里森敢死队

IT之家 8 月 23 日消息，据外媒 insideevs 当地时间 22 日报道，LG 新能源（LGES）认为，固态电池在大规模进入汽车市场前，可能会先在智能手机、无人机等非汽车领域实现商业化。    近日，记者从市建委获悉，2026年度杭州市十大低碳应用场景评选结果公布，上城区数字能源港低碳园区示范场景、钱塘区焱唐超级工厂动态显色发电建筑立面示范场景两个建筑领域场景成功入选。LGES 指出，虽然当前人们认为固态电池能够带来更长续航、更高安全性和更快充电速度，但最大的挑战仍然是大规模量产。LGES 北美总裁罗伯特 · 李指出，大规模制造是固态电池商业化面临的主要障碍：“固态电池的问题在于大规模生产。数字能源港坐落于上城区钱塘智慧城城北园区，占地0.61平方公里，曾是“空间紧、负荷密、用能杂”的典型老旧工业园区。如果制造小尺寸电池，应该能够实现。如今，项目集成园区内外200余项先进技术，从制能、储能、用能、节能四个维度完成全链路系统性低碳改造，成为都市老工业园区绿色低碳转型的标杆。数字能源港制定了“整体规划、分类施策、技术精准匹配”的系统方案。

二 | 但如果需要制造非常大的电池，大多数企业仍然面临困难。”他认为，智能手机等小型设备可能会比汽车更早采用固态电池。办公楼侧重“超量绿电生产+五恒环境调控+光储直柔”技术组合，让楼宇自己“晒太阳发电”，同时为室内提供舒适恒温环境；厂房配套光伏储能、应急供电、货运车辆电动化，以稳定用电保障生产运转；公共区域采用绿电直接供电、多功能空间布局、智能AI照明，既节能又实用。园区还搭建起自主研发的智慧能源大脑平台，依托专业算法，光伏发电与用电负荷预测准确率均超90%；结合实时气象监测，系统可提前启动空调预调，自动调节园区室内温度；还能调节充电桩错峰充电，把光伏产生的绿色电力直接供给周边建筑使用。经系统性改造，数字能源大厦实现负碳运行，获国家零碳建筑认证，数字能源孵化器及风雨长廊获国家近零碳建筑认证。

三 | “在智能手机中看到这项技术，可能要比在汽车中看到它早大约 10 年。在将其应用于汽车甚至储能系统之前，我预计它会首先进入一些特定应用场景。”具体来看，“早期应用”有望包括智能手机、无人机以及高性能汽车。焱唐能源科技工厂立面BIPV项目位于钱塘区临江高科产业园，将龙焱能源科技自主研发的光伏产品铺设于厂房南、西立面，立面安装总面积达4234平方米，总装机容量542千瓦；项目同时采用自主研发的碲化镉薄膜彩色技术，相较传统彩釉工艺，透光率提升超100%，组件光电转换效率达13%以上。据IT之家了解，去年，梅赛德斯-奔驰搭载 Factorial Energy 半固态电池的原型 EQS 轿车实现单次充电行驶接近 1207 公里。这套光伏幕墙不仅是高效的发电单元，更是高性能的保温隔热层。宝马 i7 原型车也用上了 Solid Power 提供的全固态电池，Stellantis 也开始测试搭载半固态电池包的道奇 Charger Daytona 汽车。中国企业推进固态电池的速度更快。比亚迪、宁德时代、吉利等企业正在展开竞争，计划于 2027 年启动试点，并在本世纪 20 年代末推动更广泛应用。实测数据显示，相较原有金属幕墙，应用“燚彩”光伏幕墙后，厂房外墙热渗透率降低37%，室内温度下降4℃—6℃，大幅削减了夏季空调的用电负荷。不过，LGES 认为，现有锂离子电池技术仍将继续推动汽车续航和充电能力提升。据测算，该项目在25年生命周期内，预计累计减排二氧化碳7962吨、二氧化硫240吨、氮化物120吨。目前，LGES 正在与通用汽车合作开发富锂锰（LMR）电池。这种电池将减少镍和钴的使用，更多依赖锰。

四 | 由于镍和钴价格较高，且开采过程存在环境影响，LMR 电池有望降低成本。此外，除固态电池和 LMR 电池外，LGES 也在推进更先进的锂离子电池、钠离子电池等下一代技术。